中国新闻服务，昆明，9月21日（记者刘Yue）“榴莲价格终于下降了！”
近年来，从社交平台到普通餐桌，“榴莲自由”已成为许多中国消费者的个人体验。舌头上的这种甜味是中国铁路运输的结果。
泰国金色枕头榴莲在北京的一家超市。刘尤图的图片
数据很棒，黄金通道有助于“水果自由”
9月20日，在云南昆明（Kunming）开设了采访“铁丝网和第一线之旅的美丽场景和铁路港口的第一线之旅”主题的活动。中国铁路公司货运物流服务中心副局长周明博（Zhou Mingbo）库恩明局集团有限公司（因此，从推荐到记者到记者：直到9月19日，中国拉斯铁路上的货物总货物总数超过60,000，其发货超过了67货物。NS，跨境货物运输超过1500万吨。
大量数据的背后是中国洛斯铁路注入区域贸易发展的动力。
“在中国洛斯铁路的传入商品中，榴莲是一种校正良好的恒星产品。”周明布回忆说，在中国洛斯铁路结束之前，榴莲主要依靠莫汉高速公路港口和海上运输进入该国。运输的漫长周期和高成本对国内市场很重要。
北京的新法迪农产品批发市场的榴莲批发商店。刘尤图的图片
2021年12月3日，长达1,035公里的里尔（Rile）正式开放了中国洛斯（Laos）。这条铁路从中国昆明（Kunming）到北部的昆明（Kunming）和南部的老挝万象，在中国和东南亚之间建造了一个方便的黄金通道。 2022年12月3日，第一辆“水果特殊火车”登上了中国铁路的中国。这个历史悠久的妈妈T为泰国榴莲开设了一个快速新鲜的“绿色频道”，使其可以更快，更新鲜。
“铁路运输大大增加了榴莲等热带水果的供应，有效地减轻了先前的供应短缺，并帮助国内消费者实现'热带水果自由'。到目前为止，有413,000吨热带水果进入了中国拉斯铁路的国家。”
图片显示了中国洛斯铁路国际货运列车（Yuxi-Vianet）经营SameDirections。由中国铁路昆明局集团有限公司提供的照片。
周明布说，这是公众认为“榴莲价格被击败”的主要原因。 “继续增加运输量有效地促进了市场的投资。当数量增加时，自然会降低价格。”
国民铁路昆明（Kunming，人们感觉到了最深的“水果热带自由”。以榴莲为例，与去年同期相比，其运输量增加了80％以上。可以说，中国路线铁路在人们的语言结束时为“甜蜜的乐趣”贡献了重要的力量。
8月7日，“蔬菜”中国洛斯铁路冷链火车首次从云南省Qujing City的Luliang火车站发射。施·贾（Shi Jia）的照片
“在高峰期，我们需要同时打开四列水果火车。”周明上说：“尽管9月在休赛期，但它仍然每天维持在几个以上。火车的运输不仅很快，而且还依靠2100多个容器冷却来确保水果的新鲜度。”
火车咆哮着，从东南亚派遣了榴莲，芒格斯汀和龙曼等美味的水果，然后将中国蔬菜，鲜花和温带水果送到老挝，泰国和其他国家s。中国洛斯铁路的带有不仅仅是“释放自由”。这缩短了速度的地理距离，并提供了与温度合作的忠诚度，并以更大的规模和更高的米勒水平激活该地区的潜在发展。
现代联运跨境中心激活该地区的经济
采访当天，中国洛斯“ Lan-Mekong Express”国际货物列车装满了来自云南Kunming集装箱中心站的货运，并前往老挝的Vientiane。
自2022年1月10日推出以来，“ Lanmekong Express”国际火车总共推出了2400列火车，载有近100万吨货物，并扩大了“上海 - Yunnan·Lanmekong Line”和“北京 - Yunnan·Yunnan·lanmekong Line”。这一系列创新的步骤使中国洛斯铁路成为了C的重要桥梁国内外市场。
伟大的物流背后是Ccustom叶片效率的显着提高。周明布说：“从最初的40小时到5-6个小时，港口关闭时间被压缩。”该优势大大缩短了商品的运输周期并降低物流成本。
Yunnan Mohan铁路智能港口。刘尤图的图片
同时，用于中国拉斯铁路运输的跨境商品的类型已从最初的10种类型扩展到3300多种类型。出口百货商店，光伏和电子设备产品已准备就绪，进口矿物，橡胶和特色食品无止境。这不再是铁路，而是跨国经济走廊和“朋友圈”的持续扩展。
如今，中国洛斯铁路已从单个物流渠道变成了该地区的经济枢纽，跨境商品覆盖19 C中国的狂欢和地区以及31个省份（自治地区）和市政当局，形成了一种双向循环模式，“向中国前往南亚和东南亚专家往北走”。其中，出口商品连续三年已经增长了40％-60％，这大大促进了中国和东南亚之间的贸易交流，而“黄金线”效应继续增强。
5月19日，一辆火车运送通过中国拉斯铁路到达中国昆明。那个江的图片
这一系列成就的成就不能与运营系统的持续运营和铁路部门的支持分开。近年来，中国铁路的昆明局是帕特洛伊（Patuloy），它建立和改善了“ Channel + Hub +网络”物流的物流基础设施系统，促进“ Rail Express”模型，增强运输运输组织，并进一步提高运输和效率能力。这每天的跨境货物列车数量从目前开放的早期阶段的2架增加到了18个，而火车的数量从2,000吨增加到2,800吨。令人眼花dagion乱的数据背后是无数铁路工人的辛勤工作和无情的努力。
在过去的四年中，中国洛斯铁路不仅带来了“榴莲自由”的甜味，而且带来了该地区的发展。机会一直在中国和东盟之间建立紧密的合作联系，使贸易变得更好，使文化更加融合，并使其更加联系更多的联系人。当前亲爱的“水果之王”进入普通百姓的家中时，这条铁线不仅写着“人民生计中的甜蜜脚注”，而且还生动地见证了它给地区经济和人们的生活变暖。
2024年10月14日，第一批“北京河 - 兰河 - 曼尼克线”国际货运火车Ay离开了云南省昆明市的Wangjiaying West Station。照片由中国新闻服务李贾克西安（Li Jiaxian）
从榴莲的“负担得起的旅程”到3300多种商品的“跨境循环”；从“水果特殊火车”的经济温度到“ Lan-More Express”的经济范围。中国洛斯铁路与中国消费者餐桌的幸福相关，以及另一端NG东南亚业务的发展期望。它使用钢根来连接“中国制造”和“东盟专业”，并使用良好的循环来照亮“双向冲刺”丰富的图片。
在“腰带和道路”的惊人图片中，山上的“金线”和河流将中国和东盟从“贸易联系”促进了“贸易联络”到“双赢发展”，其业务形式和更深层次的联系。在铁轨中隐藏的甜蜜和机会将继续写出越来越令人兴奋的Cha将来的pter。 （超过）
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